Jack William Stocks

Jack William Stocks participe à sa première course cycliste en aout 1888 dans sa ville natale de Hull, où il travaille comme trieur à la poste centrale[1]. Membre du Hull Grosvenor Cycle Club, le 27 juin 1893, il gagne, en grand-bi, les 25 miles des championnats amateurs sur piste de la National Cyclists' Union (en) (NCU)[note 1] à Newcastle[2] - [3] - [4].

Il part ensuite à Londres et devient membre du Catford Cycle Club. Le 30 aout 1893, il bat le record de l'heure sur la piste de Herne-Hill en parcourant 40,568 km[5] - [6]. Le 2 septembre, associé à George E. Osmond, ils battent le record de l'heure en tandem parcourant 41,985 km dans l'heure[7] - [8].

Fin 1893, la NCU lui retire sa licence amateur et il ne peut donc pas courir en 1894. Elle le requalifie amateur début 1895[9] et lui retire de nouveau en mars de la même année[10]. Il remporte le Vase d'Or de Catford avec 296 miles et 1715 yards en douze heures, répartis sur trois jours[11], il le gagne une seconde fois en 1896[12] - [13] et il est battu par Walters en 1897[14].

En 1896 et 1897, Stocks détient tous les records anglais sur piste. À cinq reprises, il établit un nouveau record de l'heure avec entraineurs[15] ; En 1896, il est le premier cycliste à franchir le mur des 50 kilomètres[16] - [17].

Aux championnats du monde de cyclisme sur piste de 1896 à Copenhague, Stocks termine deuxième de la course professionnelle des stayers derrière son compatriote Arthur Chase. L’année suivante, il réussit à inverser la tendance et devient champion du monde à Glasgow devant Chase.

En 1897, il court une série de matchs internationaux contre Tom Linton. Il gagne d'un rien en mai, sur 50 km, à Bruxelles[18]; il est défait nettement en juin, au Crystal Palace de Londres[19] - [20] - [21]. En juillet, Il vient à Paris pour disputer un match contre Tom Linton qu'il perd au vélodrome de la Seine à Levallois[22] - [23].

Le 10 juin 1897, Il atteint le record de 32 miles et 448 yards (51,908 km) en une heure sur un cycle Ariel, entrainé par l'équipe de cyclistes professionnels Dunlop[note 2], sur quintuplettes, sur la piste du Crystal Palace à Londres[24] - [25]. Le 27 septembre 1897, il améliore le record britannique à 32 miles 1 086 yards (52,490 km) en une heure sur la même piste, derrière l'équipe Dunlop[15].

Il arrête la compétition cycliste en 1897[26]. La NCU lui refuse sa licence alors qu'il veut recourir pour tenter de gagner définitivement le Vase d'Or de Catford en 1898[note 3] - [13] - [27].

Il se tourne vers les sports mécaniques. Il participe au développement du tricycle motorisé Ariel et en 1899, il parcourt 434 miles en vingt-quatre heures sur un tricycle Ariel.

En 1900, il prend part à des courses de motocycles à Manchester[28] et participe au Thousand milles du Royal Automobile Club[29], événement clé dans l'histoire de l'automobile britannique.

En 1902, Stocks devient directeur général de De Dion-Bouton Ltd en Grande-Bretagne présidé par Selwyn Edge[30] - [31]. En avril, Il participe à l'épreuve Glasgow-Londres où il arrive second de la portion Glasgow-York en 17h. et 30 min., derrière Edge et second de York-Londres en 11h. et 40 min. toujours derrière Edge[32]. En juillet, il parcourt Land's End to John o' Groats (en) (1,407 km) avec une De Dion en deux jours et 14 heures, pauses comprises[33]. En aout, il fait le Tour d'Irlande[34] et gagne une course sur une voiturette De Dion-Bouton 10 ch à WelbeckWelbeck[35] - [36]. En septembre, il prend part aux épreuves d'endurance organisé par le RAC : Londres-Folkestone et retour, Londres-Eastborne et retour[37].

En 1903, il prend le départ de la course Gordon Bennett avec une voiture Napier moteur 4 cylindres 7708 cc-45 hp[38] - [39] - [40] - [41] ; il abandonne à la suite d'une collision. Il conduit également une voiture Napier-55 ch dans les épreuves éliminatoires de la Gordon Bennett en 1904 sur l'île de Man[42] - [43] - [44] à l'issue desquelles il est sélectionné comme remplaçant dans l'équipe britannique[45],[46].

En 1905, Il relie Londres à Édimbourg parcourant 400 miles en 20 h. et 52 min, sans arrêt, avec 4 passagers à bord d'une De Dion-Bouton 15 hp-4 cylindres[47] - [48] et en 1906 il fait le même parcours en 20 heures avec une De Dion-Bouton 24 hp[49] - [50].

En 1908, il participe au RAC Tourist Trophy sur l'île de Man sur une De Dion-Bouton 70 hp[51].

Dans les années 1920, il dirige J. W. Stocks Limited situé 283-4 Broad Street, Birmingham (en)[52], vendant des voitures Renault[31] et Austin[53].

Il est mentionné pour la dernière fois en 1933 lorsqu'il participe à une course de voitures de course d'avant la première guerre mondiale à Brooklands .

• Copenhague 1896
  • Médaillé d'argent du demi-fond professionnels

• Glasgow 1897
  • Champion du monde de demi-fond professionnels

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