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Jack William Stocks

Jack William Stocks, également connu comme John William Stocks, né le à Hull et mort après 1933, est un coureur cycliste, puis coureur automobile anglais.

Jack William Stocks
Informations
Naissance
Décès
Nationalité
Équipes amateurs
1888-1893Hull Grosvenor Cycle Club
1893Catford Cycle Club
1895 -
Équipes professionnelles
1896-1897Individuel
Principales victoires
Équipe anglaise Napier en reconnaissance pour la coupe Bennett 1903 (1er plan G. à D. Stocks, Jarrott, et Edge)
J.W. Stocks dans une Napier 55 ch au départ des épreuves éliminatoires de la coupe Gordon Bennett en 1904 sur l'île de Man

Biographie

Carrière cycliste

Jack William Stocks participe à sa première course cycliste en aout 1888 dans sa ville natale de Hull, où il travaille comme trieur à la poste centrale[1]. Membre du Hull Grosvenor Cycle Club, le 27 juin 1893, il gagne, en grand-bi, les 25 miles des championnats amateurs sur piste de la National Cyclists' Union (en) (NCU)[note 1] à Newcastle[2] - [3] - [4].

Il part ensuite à Londres et devient membre du Catford Cycle Club. Le 30 aout 1893, il bat le record de l'heure sur la piste de Herne-Hill en parcourant 40,568 km[5] - [6]. Le 2 septembre, associé à George E. Osmond, ils battent le record de l'heure en tandem parcourant 41,985 km dans l'heure[7] - [8].

Fin 1893, la NCU lui retire sa licence amateur et il ne peut donc pas courir en 1894. Elle le requalifie amateur début 1895[9] et lui retire de nouveau en mars de la même année[10]. Il remporte le Vase d'Or de Catford avec 296 miles et 1715 yards en douze heures, répartis sur trois jours[11], il le gagne une seconde fois en 1896[12] - [13] et il est battu par Walters en 1897[14].

En 1896 et 1897, Stocks détient tous les records anglais sur piste. À cinq reprises, il établit un nouveau record de l'heure avec entraineurs[15] ; En 1896, il est le premier cycliste à franchir le mur des 50 kilomètres[16] - [17].

Aux championnats du monde de cyclisme sur piste de 1896 à Copenhague, Stocks termine deuxième de la course professionnelle des stayers derrière son compatriote Arthur Chase. L’année suivante, il réussit à inverser la tendance et devient champion du monde à Glasgow devant Chase.

En 1897, il court une série de matchs internationaux contre Tom Linton. Il gagne d'un rien en mai, sur 50 km, à Bruxelles[18]; il est défait nettement en juin, au Crystal Palace de Londres[19] - [20] - [21]. En juillet, Il vient à Paris pour disputer un match contre Tom Linton qu'il perd au vélodrome de la Seine à Levallois[22] - [23].

Le 10 juin 1897, Il atteint le record de 32 miles et 448 yards (51,908 km) en une heure sur un cycle Ariel, entrainé par l'équipe de cyclistes professionnels Dunlop[note 2], sur quintuplettes, sur la piste du Crystal Palace à Londres[24] - [25]. Le 27 septembre 1897, il améliore le record britannique à 32 miles 1 086 yards (52,490 km) en une heure sur la même piste, derrière l'équipe Dunlop[15].

Il arrête la compétition cycliste en 1897[26]. La NCU lui refuse sa licence alors qu'il veut recourir pour tenter de gagner définitivement le Vase d'Or de Catford en 1898[note 3] - [13] - [27].

Carrière de coureur automobile

Il se tourne vers les sports mécaniques. Il participe au développement du tricycle motorisé Ariel et en 1899, il parcourt 434 miles en vingt-quatre heures sur un tricycle Ariel.

En 1900, il prend part à des courses de motocycles à Manchester[28] et participe au Thousand milles du Royal Automobile Club[29], événement clé dans l'histoire de l'automobile britannique.

En 1902, Stocks devient directeur général de De Dion-Bouton Ltd en Grande-Bretagne présidé par Selwyn Edge[30] - [31]. En avril, Il participe à l'épreuve Glasgow-Londres où il arrive second de la portion Glasgow-York en 17h. et 30 min., derrière Edge et second de York-Londres en 11h. et 40 min. toujours derrière Edge[32]. En juillet, il parcourt Land's End to John o' Groats (en) (1,407 km) avec une De Dion en deux jours et 14 heures, pauses comprises[33]. En aout, il fait le Tour d'Irlande[34] et gagne une course sur une voiturette De Dion-Bouton 10 ch à Welbeck[35] - [36]. En septembre, il prend part aux épreuves d'endurance organisé par le RAC : Londres-Folkestone et retour, Londres-Eastborne et retour[37].

En 1903, il prend le départ de la course Gordon Bennett avec une voiture Napier moteur 4 cylindres 7708 cc-45 hp[38] - [39] - [40] - [41] ; il abandonne à la suite d'une collision. Il conduit également une voiture Napier-55 ch dans les épreuves éliminatoires de la Gordon Bennett en 1904 sur l'île de Man[42] - [43] - [44] à l'issue desquelles il est sélectionné comme remplaçant dans l'équipe britannique[45],[46].

En 1905, Il relie Londres à Édimbourg parcourant 400 miles en 20 h. et 52 min, sans arrêt, avec 4 passagers à bord d'une De Dion-Bouton 15 hp-4 cylindres[47] - [48] et en 1906 il fait le même parcours en 20 heures avec une De Dion-Bouton 24 hp[49] - [50].

En 1908, il participe au RAC Tourist Trophy sur l'île de Man sur une De Dion-Bouton 70 hp[51].

Dans les années 1920, il dirige J. W. Stocks Limited situé 283-4 Broad Street, Birmingham (en)[52], vendant des voitures Renault[31] et Austin[53].

Il est mentionné pour la dernière fois en 1933 lorsqu'il participe à une course de voitures de course d'avant la première guerre mondiale à Brooklands .

Palmarès cyclisme sur piste

Championnats du monde

Notes et références

Notes

  1. Championnat national
  2. dirigée pat Selwyn Edge
  3. Offerte définitivement au vainqueur de 3 éditions

Références

  1. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  2. « Le Rappel », sur Gallica, (consulté le )
  3. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  4. (en) « Athletic and cycling notes », Wanganui Chronicle, (consulté le )
  5. « Le Matin », sur Gallica, (consulté le )
  6. « L'Intransigeant », sur Gallica, (consulté le )
  7. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  8. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  9. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  10. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  11. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  12. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  13. « La Liberté », sur Gallica, (consulté le )
  14. « Le Figaro », sur Gallica, (consulté le )
  15. « La Pédale », sur Gallica, (consulté le )
  16. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  17. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  18. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  19. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  20. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  21. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  22. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  23. « Le Sport universel illustré », sur Gallica, (consulté le )
  24. « Le Véloce-sport », sur Gallica, (consulté le )
  25. (en) Guy Martin, Speed : how to make things go really fast, (ISBN 978-0-7535-4106-7, lire en ligne), p. 17
  26. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  27. « L'Aurore », sur Gallica, (consulté le )
  28. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  29. (en) « Thousand Mile Trial 1900 », sur The National Motor Museum Trust, (consulté le )
  30. (en) Truth, London : [s.n], (lire en ligne)
  31. Reid 2015.
  32. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  33. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  34. « La Locomotion automobile », sur Gallica, (consulté le )
  35. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  36. « Journal amusant », sur Gallica, (consulté le )
  37. « Le Figaro », sur Gallica, (consulté le )
  38. « Le Vélo », sur Gallica, (consulté le )
  39. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  40. « Le Monde sportif », sur Gallica, (consulté le )
  41. « La Vie au grand air », sur Gallica, (consulté le )
  42. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  43. « Le Monde illustré », sur Gallica, (consulté le )
  44. (en) « The New York herald », sur Gallica, (consulté le )
  45. « Le Sport universel illustré », sur Gallica, (consulté le )
  46. Holliday 1976.
  47. (en) « The New York herald », sur Gallica, (consulté le )
  48. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  49. (en) « The New York herald », sur Gallica, (consulté le )
  50. (en) « The New York herald », sur Gallica, (consulté le )
  51. Kelly 1996.
  52. (en) « The New York herald », sur Gallica, (consulté le )
  53. (en) Dealerships, « J. W. Stocks Ltd. », sur Pre War Dealerships, (consulté le )

Bibliographie

  • Document utilisé pour la rédaction de l’article : documents utilisés comme source pour la rédaction de cet article :
  • (en) Charles Jarrott, Ten years of motors and motor racing, Londres, Radclyffe & Hutchings Ltd, (lire en ligne).
  • Marcel Viollette, Lucien Petit-Breton, Thornwald Ellegaard et Louis Darragon, Le cyclisme, (lire en ligne).
  • (en) Bob Holliday, Racing round the island : a Manx tale of speed on wheels, Newton Abbot : David and Charles, (ISBN 978-0-7153-7217-3, lire en ligne).
  • (en) Robert Kelly, T.T. pioneers : early car racing in the Isle of Man, Douglas, Isle of Man : The Manx Experience, (ISBN 978-1-873120-61-3, lire en ligne)
  • (en) Carlon Reid, Roads were not built for cars, Island Press, (lire en ligne).

Liens externes

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