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Funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde

Le funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde (ou ascenseur de Notre-Dame-de-la-Garde) est un ancien ascenseur incliné desservant la basilique Notre-Dame-de-la-Garde à Marseille. Mis en service en 1892, il est fermé en 1967 et détruit en 1974. Il a transporté 20 millions de passagers durant ses 75 années de fonctionnement.

Funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde
Présentation
Type
Fondation
Ouverture
DĂ©molition
Localisation
Localisation
Coordonnées
43° 17′ 09″ N, 5° 22′ 20″ E
Carte

Histoire

La basilique Notre-Dame-de-la-Garde est consacrée en 1864. Afin de desservir le site, une ligne d’omnibus est ouverte depuis le cours Saint-Louis, mais elle se révèle nettement insuffisante. De nombreux projets de funiculaires (voire d’aérostat) sont proposés. Le projet d'Émile Maslin, ingénieur aux Forges et chantiers de la Méditerranée, est retenu par le conseil municipal en 1889. Il fonde la Société des Ascenseurs de Notre-Dame-de-la-Garde avec Jean-Élie Dussaud, propriétaire du terrain de la rue Jules-Moulet où doit être implantée la gare de départ.

Le recteur de la basilique donne son autorisation pour l’implantation de la gare supĂ©rieure et les travaux de construction dĂ©butent en janvier 1890. Les ascenseurs sont inaugurĂ©s le [1]. Dans la seule journĂ©e du , le nombre des voyageurs dĂ©passe 15 000[2].

À partir de 1896, la station basse est desservie par un omnibus partant du Chapitre. En 1906, une voie est posée dans la rue Dragon pour permettre la desserte par le tramway de Marseille. Cette ligne est supprimée dès 1910[1].

L’ascenseur est rénové et les cabines remplacées en 1945-1946[1]. Mais le développement du transport automobile fragilise la rentabilité du funiculaire. Le à 18 h 30, le funiculaire cesse toute activité[3]. Les travaux de démolition commencent en mars 1974[1].

Caractéristiques

MĂ©canisme de l'ascenseur.

Il Ă©tait constituĂ© de deux cabines pesant 13 tonnes Ă  vide, circulant sur deux voies parallèles munies de crĂ©maillères bruyantes. Le mouvement Ă©tait produit par un système dit « Ă  balance d'eau » ; chaque cabine, outre ses deux Ă©tages qui pouvaient recevoir 50 passagers au total, Ă©tait munie d'un rĂ©servoir d'eau de 12 m3 [4]. Les cabines Ă©taient reliĂ©es par un câble de sustentation ; le rĂ©servoir de la cabine descendante Ă©tait rempli d'eau (celui de la cabine ascendante Ă©tant bien entendu vidĂ©). Ce lestage assurait la mise en marche du système. La diffĂ©rence de niveau entre les deux gares Ă©tait de 84 mètres[5]. L'eau recueillie au pied de l'appareil Ă  l'issue de chaque voyage Ă©tait ramenĂ©e au sommet Ă  l'aide d'une pompe de 25 ch (de vrais chevaux-vapeur, car la pompe Ă©tait actionnĂ©e par la vapeur). Si la durĂ©e du trajet Ă©tait de deux minutes, le temps nĂ©cessaire au remplissage du rĂ©servoir supĂ©rieur dĂ©passait les dix minutes, obligeant Ă  espacer les dĂ©parts, malgrĂ© l'affluence souvent considĂ©rable.

La gare infĂ©rieure se situait dans la rue Jules-Moulet, Ă  l'extrĂ©mitĂ© de la rue Dragon. La gare supĂ©rieure donnait directement sur une passerelle qui donnait accès Ă  la terrasse situĂ©e sous la basilique. Cette passerelle de 100 mètres de long et 5 mètres de large, construite par Gustave Eiffel, surplombait la pente abrupte et le mistral s'y donnait Ă  cĹ“ur joie.

Vestiges

L'extrémité de la rue Dragon, où se trouvait la gare inférieure, a été complètement remaniée. Une impasse donnant sur un complexe d'immeubles d'appartement y a pris place. Une section maçonnée de l'ancien funiculaire est toujours visible à même la falaise.

Un arrêt nommé Ascenseur de la ligne d'autobus No 60, situé rue Fort-du-Sanctuaire, se situe à proximité de l'emplacement de la première pile du viaduc.

La culée du viaduc existe toujours et sert de promontoire pour une grande croix.

Notes, bibliographie et références

Bibliographie

  • Robert Levet, Cet ascenseur qui montait Ă  la Bonne Mère : l'histoire mouvementĂ©e du cĂ©lèbre funiculaire de Notre-Dame de la Garde, Marseille, Tacussel, , 126 p. (ISBN 2-903963-60-6).

Références

  1. Daniel Augerolle, « L’ascenseur de Notre-Dame-de-la-Garde » dans Lettre d’information des amis du rail et des transports de Marseille, no 5, mars 2007, p. 4-5 [lire en ligne]
  2. Levet 1992, p. 38
  3. Levet 1992, p. 89
  4. Pierre Gallocher, Marseille, Zigzags dans le passé, éd. Tacussel, Marseille, 4 vol. t. 2, 1989, p. 12-13
  5. Levet 1992, p. 35

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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