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Fiat Steyr 500

La Fiat Steyr-Puch 500/600 était une version de la légendaire Fiat 500 italienne fabriquée en Autriche par le constructeur Steyr-Puch, qui disposait d'un accord de coopération avec une licence Fiat Auto. Steyr achetait les caisses de Fiat 500 italiennes nues et y montait un moteur spécifique, toujours bi-cylindre, mais a plat.

Fiat Steyr-Puch 500
Fiat Steyr 500

Marque Steyr-Puch (Lic. FIAT)
Années de production 1957-1973
Production 57,834 exemplaire(s)
Classe Mini citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 2 cylindres 493 ; 643 ; 660 cm3
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids Ă  vide 470 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 2 portes
Dimensions
Longueur 2 970 mm
Largeur 1 320 mm
Hauteur 1 320 mm
Chronologie des modèles
DĂ©tail calandre Steyr 500

Le contexte

Au début des années cinquante tous les constructeurs de motocycles connaissent une période difficile à cause de la part prépondérante que s'octroie l'automobile dans le secteur des transports. Certains essayent de faire le saut dans le monde automobile, comme le constructeur autrichien Steyr-Puch. Erich Ledwinka, chef des études chez Steyr, conçoit une petite voiture deux places nommée U1, avec une capote rabattable équipée d'un moteur de moto deux temps, placé à l'arrière. En 1956 le 3eme prototype (U3) est presque abouti mais il s'avère que le marché potentiel autrichien ne permettra pas d'amortir les couts de fabrication de la caisse.

Dans le même temps, Fiat, en Italie, travaille à une voiture plus petite que la Fiat 600. Comme Fiat et Steyr se connaissent de longue date, Steyr ayant construit plusieurs modèles Fiat sous licence entre les deux guerres, et que les deux véhicules sont assez similaires dans le concept, Steyr négocie avec Fiat l'utilisation de la structure de la Fiat 500 avec sa propre motorisation spécialement développée pour l'U3. Il s'agit d'un bicylindre quatre temps à plat de type boxer a refroidissement par air, plus élaboré et plus puissant que le moteur Fiat. Ce moteur plus compact permet de reculer le siege arriere et d'obtenir une homologation quatre places. D'autres éléments mécaniques en provenance du prototype U3 sont adaptés, comme la boite de vitesse synchronisée, les freins plus puissants, de meilleurs suspensions et les roues plus larges, afin de satisfaire la clientelle autrichienne.

Le , la Fiat Steyr-Puch 500 est lancée sur le marché autrichien et c'est, à ce jour, une pièce de collection qui n'a pas perdu de sa sympathie.

L'histoire de la Fiat Steyr-Puch 500/600

  • 1952 - DĂ©but des Ă©tudes chez Steyr sur une petite voiture avec un moteur deux temps,
  • 1955 - Le projet passe au centre d'Ă©tudes de Graz,
  • 1956 - Le premier prototype est prĂŞt,
  • 1957 - DĂ©cision de recourir Ă  la plateforme de la Fiat 500 avec une mĂ©canique Puch (moteur et transmission). Lancement de la Fiat Steyr-Puch 500 le .
  • 1959 - La Fiat Steyr-Puch 500 D coĂ»te 24 200 schillings avec hardtop et la 500 DL 25 000 avec plus de puissance (19,8 ch) et des finitions amĂ©liorĂ©es,
  • 1960 - Lancement de la version 700 C/700 E, Ă©quivalent de la Fiat 500 Giardiniera, Ă©quipĂ©e d'un moteur de 643 cm3 et d'une transmission entièrement synchronisĂ©e. La 500 bĂ©nĂ©ficie d'un chauffage renforcĂ© grâce Ă  une deuxième radiateur. Autre modification : l'embrayage automatique Saxomat.
  • 1962 - Lancement du modèle 650 T avec 19,8 ch remplace la 500 DL. Tous les modèles ont un cendrier.
  • 1963 - La version de rallye 650 TR est dĂ©sormais officiellement commercialisĂ©e dans la gamme.
  • 1966 - Une modification importante dans la carrosserie, comme sur l'original italien, les portes sont dĂ©sormais ouvrantes contre le vent, et il existe une version toit rigide au lieu de la traditionnelle capote de toile. Le grand pare-brise offre une meilleure visibilitĂ©. La mention « Europa » est ajoutĂ©e au nom TR. L'exportation vers certains pays d'Europe est dĂ©sormais autorisĂ©e par Fiat - une version conduite Ă  droite est mĂŞme dĂ©veloppĂ©e.
  • 1968 - Fin de l'assemblage classique Ă  Graz. Fiat livre dĂ©sormais des Fiat 500 Ă©quipĂ©es d'un moteur Puch. Deux modèles sont disponibles : la 500 avec un moteur de 16 ch et la 500 S avec 19,8 ch.
  • 1973 - Fin de la production de la Fiat Steyr-Puch 500 après 57 834 exemplaires fabriquĂ©s.
  • 1973 Ă  1975 : Fabrication sous licence de la Fiat Steyr 126 avec un moteur Steyr-Puch.


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