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Digue d'enceinte de Caderousse

La digue d'enceinte de Caderousse est une construction prévue pour protéger le village de Caderousse, en Vaucluse, des crues du Rhône. Elle fut commencée en 1860 et achevée fin 1866.

Digue d'enceinte de Caderousse
Digue de Caderousse
Digue longue de 1 716 mètres, elle a une hauteur de 9 mètres au-dessus de l'Ă©tiage, et 1,10 mètre au-dessus du niveau de l'eau, lors de la crue de 1856 ; Vue ici du cĂ´tĂ© extĂ©rieur.
Présentation
Type
Destination initiale
digue de protection
Ingénieur
Rondel
Construction
1860 Ă  1866
Propriétaire
Commune
Patrimonialité
Localisation
Pays
RĂ©gion
Commune
Coordonnées
44° 05′ 58″ N, 4° 45′ 26″ E
Localisation sur la carte de France
voir sur la carte de France
Localisation sur la carte de Vaucluse
voir sur la carte de Vaucluse

Histoire

Une grande partie de la commune de Caderousse est en zone inondable du RhĂ´ne. De nombreuses digues, au cours des siècles, ont Ă©tĂ© amĂ©nagĂ©es, en protection des terres cultivables et du village. La digue du tour de ville, dont la mise en place date de 1470, Ă©tait Ă©rigĂ©e en terre, avec une armature en gazon, cĂ´tĂ© habitations, et un empierrement, en extĂ©rieur. Elle remplaçait l'ancien rempart mĂ©diĂ©val. L'inondation du eut un retentissement considĂ©rable sur les communes riveraines du RhĂ´ne. Ă€ Caderousse, l'eau a atteint 7,91 mètres, ce qui inonda la plupart des maisons du village jusqu'au premier Ă©tage. Les structures en place Ă©tant devenues inefficaces, tant par leur taille que par leur fragilisation, le conseil municipal dĂ©cida de la construction d'une nouvelle enceinte, plus grande, pouvant protĂ©ger le village d'une crue comparable Ă  celle de 1856. Le coĂ»t total en a Ă©tĂ© de 170 000 francs, aux trois quarts pris en charge par l'État. Sa construction prit fin 10 ans après l'inondation mĂ©morable[1].

La digue en totalité est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du [2].

Digue

Longue de 1 716 mètres, elle a une hauteur de 9 mètres au-dessus de l'Ă©tiage, soit 1,10 mètre au-dessus du niveau de l'eau, lors de la crue de 1856. D'une largeur de 3 mètres au sommet et d'environ 10 mètres Ă  la base, elle comporte un mur extĂ©rieur Ă  45°, en empierrement. Le mur intĂ©rieur est en terre engazonnĂ©e. Un chemin piĂ©tonnier permet de parcourir le sommet de la digue sur toute sa longueur. L'ouvrage est Ă©maillĂ© d'escaliers et de plans inclinĂ©s permettant d'accĂ©der au chemin, tant depuis l'extĂ©rieur que de l'intĂ©rieur.

  • Vue intĂ©rieure proche de la porte de Castellan
    Vue intérieure proche de la porte de Castellan
  • Le chemin piĂ©ton au sommet de la digue
    Le chemin piéton au sommet de la digue
  • Un escalier double Ă  l'extĂ©rieur
    Un escalier double à l'extérieur

La digue est percée de deux portes : la Porte Léon Roche (anciennement Porte d'Orange) 44,10256, 4,75835 à l'est, et la Porte de Castellan 44,10452, 4,75565 au nord-ouest. Chaque porte était initialement percée de deux rainures prévues pour la mise en place de batardeaux lors des crues. Ces batardeaux ont été remis en service pour la dernière fois lors des inondations de . En 2012, des travaux de modernisation ont été effectués pour n'utiliser que la rainure extérieure de chaque porte.

  • Porte de Castellan, vue intĂ©rieure
    Porte de Castellan, vue intérieure
  • Porte LĂ©on Roche, vue extĂ©rieure
    Porte Léon Roche, vue extérieure
  • Porte LĂ©on Roche, vue panoramique de l'Ă©paisseur
    Porte LĂ©on Roche, vue panoramique de l'Ă©paisseur

L'intérieur immédiat de la digue est bordé par un cours, constitué d'une voie de circulation, côté intérieur, et en pied de digue d'un large espace gravillonné planté de platanes, qui sert alternativement d'espace de stationnement et de terrains de boules, assez représentatif des villages du sud-est de la France. Ce sont, à partir de la Porte de Castellan, dans le sens horaire, les cours Jean-Moulin, cours Gabriel-Péri, cours Aristide-Briand, cours Frédéric-Mistral, cours Guy-Mocquet.

À l'extérieur également, la digue est immédiatement bordée par plusieurs tronçons de routes : l'avenue du 8-Mai-1945, la D 17, la D 237 (route de la CNR) et l'avenue Emmanuel-Vitria.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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