Dépôt de Paris-Chevaleret

Le dépôt était situé le long de la rue du Chevaleret à partir de son croisement avec la rue watt. Il était établi le long de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, à proximité de la gare d'Orléans-Ceinture. Il est séparé de la gare d'Austerlitz par les ateliers et la gare de marchandises situés après l'ancienne rue Picard établie approximativement à l'emplacement de l'actuelle rue Neuve-Tolbiac[alpha 1].

La création de ce dépôt est décidée le 9 avril 1839 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans pour assurer la remise et la maintenance des machines de traction des lignes Paris-Juvisy-Corbeil et Paris-Orléans ouvertes respectivement en 1840 et en 1843. La première rotonde de 40 mètres de diamètre, prévue pour 14 machines, précédée d’un espace de 20 m de diamètre, équipé d'une plaque tournante, est mise en service en 1843. Elle est complétée en 1853 par une deuxième rotonde[1].

Le dépôt est fermé et supprimé en 1926 lors de l’électrification de la ligne Paris-Vierzon. Il est remplacé par un dépôt dédié aux locomotives électriques, situé à Ivry.

• Dépôt et ateliers du Chevaleret
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  Plan de 1894.
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  Photo de 1921.
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  Installations messageries Austerlitz en 1935.

Les voies du service messageries de la gare d’Austerlitz, déplacées pour l’extension des installations voyageurs de cette gare, sont établies à son emplacement. Le secteur Masséna-Chevaleret de la Zac Paris-Rive-Gauche est en cours d'aménagement en 2021 à la place de ces voies supprimées à la fin du siècle dernier.