Chrysler 300 non lettrée

La série non lettrée a été introduite en 1962 ; elle a élargi la série lettrée avec un toit rigide à 4 portes, ajoutant un moteur V8 383 au choix (les voitures lettrées avaient un moteur V8 413 en standard)[1].

Pour le marché canadien, une Chrysler Saratoga similaire était proposée à la place, également en tant que berline 4 portes, nommée Chrysler Saratoga 300 de 1964 et portant une garniture similaire[2].

En 1966, la Chrysler 300 lettrées a été abandonnée, le moteur V8 440 a remplacé le V8 413 et il y a eu un léger lifting[3].

1967 a apporté des métamorphoses qui ont considérablement changé le style avant et arrière. La berline 4 portes a été abandonnée de la gamme (laissant le toit rigide 4 portes), le moteur V8 440 est devenu standard et uniquement disponible en deux versions: base et TNT plus puissant. Le lifting de 1968 a apporté des phares dissimulés qui étaient la marque de fabrique de la 300 jusqu'en 1971[4].

1969 était la première année pour le style "Fuselage", il y avait deux options de moteur; 440 et 440 TNT[5] - [6].

Pour 1970, s'inspirant d'Oldsmobile, une Hurst 300 a été offerte en Spinnaker White garni d'un intérieur en cuir Satin Tan (volé à l'Impérial), propulsé par un V8 TNT de 380 ch (280 kW) et 7,2 l, en édition limitée à 485[7]. Le seul cabriolet construit utilisait l'intérieur blanc de la Chrysler 300 standard.

En 1971, le cabriolet n'était plus offert, car Chrysler a interrompu la production de cabriolets sur toute sa gamme en 1971[8].

Le nom 300 est revenu dans la gamme Chrysler au printemps 1979; cette fois basée sur le coupé Cordoba. La 300 était une finition optionnelle de 2 040 $ comportant des emblèmes spéciaux et la calandre en «croix» traditionnelle de la 300[9]. Elle était disponible en Spinnaker White (peut-être que 30 ont été peintes en Rallye Red) avec un intérieur en cuir rouge et des rayures rouges. Le modèle est venu avec le moteur V8 code E58 de 198 ch (145 kW) et 5,9 L, avec un carburateur quatre corps, un arbre à cames de performance et deux échappements. Les autres caractéristiques comprenaient une suspension conforme aux spécifications de la police avec des roues de 15" × 7", des barres de torsion / ressorts à lames / amortisseurs robustes, des barres stabilisatrices avant et arrière et un rapport de démultiplication arrière de 3,23. La détérioration des conditions économiques des États-Unis qui a conduit à la récession du début des années 1980 s'est traduite par une faible demande et moins de 2900 modèles ont été construits. Le modèle 300 était prévu pour l'année modèle 1980 sur la base de la nouvelle Cordoba de 2^e génération (basée sur la plate-forme J réduite de Chrysler), mais a été appelé «LS» à la place.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Chrysler 300 non-letter series » (voir la liste des auteurs).