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Boeing F4B

Le Boeing F4B est un avion militaire biplan de l'entre-deux-guerres qui a servi comme avion de chasse dans la United States Navy de 1932 Ă  1937.

Boeing F4B-4
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Boeing
RĂ´le Avion de chasse
Statut retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney Wasp
Nombre 1
Type 9 cylindres en Ă©toile refroidi par air
Puissance unitaire 550 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 9,14 m
Longueur 6,12 m
Hauteur 2,84 m
Masses
Maximale 1 635 kg
Performances
Vitesse maximale 302 km/h
Plafond utile : 1 829 m
maximum : 8 200 m
Rayon d'action 930 km
Rapport poids/puissance 2,97 kg/ch
Armement
Interne 2 mitrailleuses de calibre .30 (7,62 mm)

Conception

En 1928, Boeing rĂ©alisa deux prototypes en vue de remplacer le chasseur-bombardier Boeing F3B qu'elle avait vendu Ă  la United States Navy la mĂŞme annĂ©e. Le premier (modèle 83) se caractĂ©risait par un train d'atterrissage pourvu d'une barre d'entretoise et d'une crosse d'appontage. Le second (modèle 89) disposait d'un atterrisseur dont les Ă©lĂ©ments principaux n'Ă©taient pas attachĂ©s entre eux et d'un point d'attache sous le fuselage pour une bombe de 250 kilos. Finalement un seul prototype, identique au modèle 89 mais reprenant la crosse d'appontage du modèle 83, fut construit[1]. Il fut dĂ©signĂ© XF4B-1, suivant le système en vigueur Ă  l'Ă©poque dans la United States Navy :

  • X dĂ©signait un prototype (eXperimental) ;
  • F pour Fighter (chasseur) ;
  • B pour le constructeur Boeing ;
  • 4 car c'Ă©tait le quatrième avion de ce type que la United States Navy achetait Ă  ce constructeur, après le FB, le F2B et le F3B.

Le premier vol eut lieu le 25 juin 1928. L'appareil était plus petit, plus léger et plus agile que son prédécesseur F3B, mais conservait le même moteur Pratt et Whitney Wasp. Cela lui donnait une vitesse de pointe plus élevée et de meilleures performances globales.

L'appareil fut produit en série sous la double désignation :

  • F4B-1 pour la United States Navy
  • P-12 pour l'armĂ©e de terre qui avait un système de dĂ©signation diffĂ©rent, P signifiant Pursuit type (intercepteur).

Ă€ partir de 1929, les forces armĂ©es amĂ©ricaines prirent en compte 586 exemplaires de cette machine[1], Ă©tablissant ainsi un record de production pour un seul type d'appareil et ses dĂ©rivĂ©s, qui demeurera inĂ©galĂ© jusqu'en 1940[2].

Engagements

Le F4B fut le plus célèbre et le plus apprécié des chasseurs américains embarqués sur porte-avions de son époque. Il fut très apprécié de ses pilotes car il avait de bonnes performances pour l'époque. Certaines surfaces de gouvernes en métal ondulé contrastaient avec la cellule de plaques d'aluminium boulonnées de son prédécesseur le F3B.

La série des F4B demeura en service durant sept ans, jusqu'en 1937 où ils furent remplacés par le chasseur Grumman FF[2]. Cela marqua la fin de la lignée de chasseurs embarqués construits par Boeing : FB, F2B, F3B, F4B. À partir de ce moment Grumman devint le fournisseur attitré de chasseurs embarqués de la United States Navy jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, durant toute cette dernière et au-delà.

Variantes

  • F4B-1.
  • F4B-2, identique aux Boeing P-12 de la United States Army Air Corps, avec un train d'atterrissage Ă  entretoise et une roulette de queue Ă  la place de la crosse d'appontage. Il possĂ©dait des ailerons Frise, un capotage annulaire et un train d'atterrissage Ă  essieu brisĂ©[2]. 46 exemplaires livrĂ©s Ă  la Marine.
  • F4B-3 Ă  fuselage semi-monocoque. 21 exemplaires livrĂ©s.
  • F4B-4. C'Ă©tait le second de la sĂ©rie Ă  possĂ©der un fuselage entièrement mĂ©tallique. Il fut le premier appareil ayant un plan fixe Ă  corde allongĂ©e, un large repose-tĂŞte pour le pilote et un empennage plus important. 92 exemplaires livrĂ©s : la United States Navy commanda 74 de ces chasseurs, et 14 furent exportĂ©s au BrĂ©sil[2].

Opérateurs

Notes et références

  1. Le grand atlas de l'aviation, Évreux, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 81.
  2. « Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, no 24 Aéronavale 1914-1939,‎ , p. 20.

Bibliographie

  • Le grand atlas de l'aviation, Évreux, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 81
  • « Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel Ă©ditions Hachette, no 24 AĂ©ronavale 1914-1939,‎ , p. 20

Voir aussi

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