Besson H-3
Le Besson H-3 était un hydravion biplace de tourisme français de l'entre-deux-guerres. Faute de débouchés pour l'aviation de loisirs dans les années qui suivirent la fin de la Première Guerre mondiale le prototype resta sans suite.
| Besson H-3 | |
| |
| Constructeur aéronautique | |
|---|---|
| Type | Hydravion de tourisme |
| Premier vol | 1920 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | Un Clerget 9B, 130 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,25 m |
| Longueur | 9,0 m |
| Hauteur | 3,10 m |
| Surface alaire | 30,0 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse Ă vide | 590 kg |
| Masse maximum | 875 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 155 km/h |
| Plafond | 3 200 m |
| Distance franchissable | 450 km |
Au Salon de la locomotion aérienne de Paris en 1919 Marcel Besson exposa un petit hydravion triplan biplace à coque équipé d’un moteur le Rhône de 60 ch[1]. Posé sur une coque classique à flancs plats et simple redan, la voilure comportait trois plans égaux en envergure, tenue par une mâture simplifiée : trois mâts triangulés constituaient la cabane et supportaient le moteur, un mât de chaque côté tenait l’entreplan, l’ensemble était raidi par câbles souples[2]. L’empennage comportait un plan horizontal contreventé et un gouvernail de direction à compensation aérodynamique. L’hélice était tractive et deux personnes prenaient place côte-à -côte dans un poste ouvert protégé par un pare-brise situé au droit du bord d’attaque du plan inférieur.
Sous-motorisé, cet appareil fut équipé l’année suivante avec un Clerget 130 ch. Il devait rester unique.
Sources
- Flight no 575 du p. 11
- Flight no 575 du p. 10
