BICh-14

À la suite de tests en soufflerie du modèle BICh-10, le projet est légèrement modifié. Le nouvel avion est nommé BICh-14 et est construit en 1934 à l'usine V.R. Menzhinsky. À la fin de 1934, le pilote Julian Piontkovsky fait ses premiers vols.

L'avion est en bois et a un revêtement en lin. La cabine de cinq places est construite en duralumin et passe en douceur dans le plumage vertical. Les anneaux de Townend sont installés sur les moteurs pour réduire la traînée frontale. Les volets et les gouvernes de direction sont presque symétriques.

En 1936, l'avion est transféré à l'Institut de recherche de la Force aérienne pour y être testé. Il est testé par les pilotes P.M. Stefanovsky, M.A. Nykhtikov, I.F. Petrov. Il est observé un manque de stabilité et de maniabilité de l'avion, caractéristiques de vol à basse durée. Les volets et les gouvernes de direction de la hauteur sont inefficaces, nécessitant une dépense importante du guidon pour atterrir. Le volant, qui se trouvait à l'extérieur de la zone de soufflage des vis, avait une faible efficacité. Les essais se poursuivent jusqu'en 1937. Selon leurs résultats, l'avion a été jugé infructueux.

• Envergure : 16,20 m
• Longueur : 6 m
• Surface de l'aile : 60 m²
• Masse
  • Avion vide : 1285 kg
  • Au décollage : 1900 kg (maximum)
• Moteurs : 2 PD M-11
• Puissance : 2 x 100 hP
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Vitesse de croisière : 190 km/h
• Équipage : 1
• La charge utile peut atteindre 4 passagers

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