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Austin 16 hp

L'Austin Seize est une voiture à moteur 2,2 litres qui fut construite par Austin à partir de 1945 jusqu'en 1949. C'était la première « nouvelle » voiture à être produite par Austin après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Mis à part le nom, elle ne partageait rien avec l'Austin 16 d'avant-guerre.

Austin Sixteen
BS1
Austin 16 hp
Austin Sixteen 1948

Marque Austin
Années de production 1945-1949
Production 35 434 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) 4-cylindres en ligne culbuté [1]
Position du moteur Moteur à l'avant et roues arrière motrices
CylindrĂ©e 2 199 cm3
Puissance maximale 50 kW - 67 ch
Transmission arrière
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 372[2] kg
Vitesse maximale 121 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break [3]
Dimensions
Longueur 4 343 mm
Largeur 1 702 mm
Empattement 2 654 mm
Chronologie des modèles

Alors qu'elle Ă©tait Ă©quipĂ©e d'un tout nouveau moteur 4-cylindres 2 199 cm3 Ă  soupapes en tĂŞte — le premier Ă  ĂŞtre utilisĂ© dans une voiture Austin, elle employait le châssis et la carrosserie de l'Austin 12 d'avant-guerre, dont la production fut reprise en parallèle aux autres berlines 8 hp et 10 hp. Le nombre Seize n'Ă©tait pas une indication de la puissance de sortie rĂ©elle du moteur, mais plutĂ´t le rĂ©sultat d'un calcul utilisĂ© pour dĂ©terminer les droits d'accises (taxe de circulation) Ă  payer pour le vĂ©hicule. Le moteur produit en effet 67 ch (50 kW) Ă 3800 tr/min. La voiture partage un certain nombre de caractĂ©ristiques avec le cĂ©lèbre Taxi Londonien, dont le système de levage hydraulique intĂ©grĂ©, actionnĂ© par une pompe situĂ©e sous le capot.

Les Seize avaient de bonnes performances pour l'époque, avec une vitesse maximum de 121 km/h. Dans le froid glacial de l'hiver 1947, Alan Hess et une équipe de conducteurs emmena trois voitures Austin Seize visiter les sept Capitales d'Europe du Nord en sept jours, en campagne publicitaire exécutée au nom de l'Austin Motor Company. Malgré les extraordinaires difficultés causées par de fortes chutes de neige, les véhicules terminèrent l'aventure avec succès, et l'histoire est contée dans le livre d'Alan Hess, Gullible's Travels.

La direction était actionnée par un système à came et levier à double rapport pour faciliter le stationnement. La suspension tout elliptique (par au-dessus à l'avant et par en-dessous à l'arrière) avec des essieux rigides contrôlés par des amortisseurs hydrauliques Luvax-Girling doubles, une barre de torsion transversale reliant les deux paires. Des freins Girling mécaniques actionnaient par un système de cale et de rouleaux des tambours de 11 pouces à semelles doubles à l'avant[2].

  • Emblème de l'Austin 16
    Emblème de l'Austin 16
  • Une Austin Seize BS1 de 1946, La millionième Austin produite
    Une Austin Seize BS1 de 1946, La millionième Austin produite
  • La Buick de 1937 a inspirĂ© le nez de la Seize
    La Buick de 1937 a inspiré le nez de la Seize

Références

  1. (en-US) Culshaw et Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, Londres, Macmillan, (ISBN 978-0-333-16689-5)
  2. Austin Times Vol 1, Issue 1, April 2003
  3. Austin Woodies, www.austinworks.com Retrieved 29 March 2016

Liens externes

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