Association du transport aérien international

Portrait de Max Hymans, élu à la tête de l’IATA en 1954.

En novembre 2014, elle regroupe 250 compagnies qui représentent 84 % du trafic mondial de passagers[3]. Depuis le 1^er avril 2021, son directeur général est Willie Walsh[4].

L'activité principale de l'IATA est la simplification des facturations entre les compagnies aériennes et les agents de voyages (BSP) ou les transitaires/agents de fret (CASS).

Depuis 1967, l’IATA assigne des codes de trois symboles (Chiffres/lettres) aux aéroports (ainsi qu’aux gares de chemin de fer importantes) et des codes de deux symboles (Chiffres/lettres) aux compagnies aériennes. Ces codes sont utilisés dans le monde entier afin de faciliter le travail de certaines entreprises employant ceux-ci.

Ils font aussi des règlements pour l’expédition d’articles dangereux et publient le manuel IATA de Règlement d’Articles Dangereux (DGR), une référence globalement reconnue par les compagnies aériennes ayant à transporter des produits dangereux.

Note : l’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI, dont le siège social est aussi situé à Montréal) attribue également des codes aux aéroports, à quatre lettres, et des codes aux compagnies aériennes, à trois lettres.

IATA est utilisée par les compagnies membres comme chambre de compensation (clearing house en anglais), ce qui permet aux compagnies membres d’échanger le transport de passagers, notamment lors de correspondances.

• Exemple : un passager effectue un trajet entre un point de départ D et un point final F via un point intermédiaire I, utilisant une compagnie C1 entre D et I, puis une compagnie C2 entre I et F. Toutefois, le passager achète la totalité de son billet à la compagnie C1, qui donc encaisse la totalité de la recette, alors que C2 va supporter les coûts du transport entre I et F. C2 présentera une facture à C1 et recevra, via la chambre de compensation de l’IATA, une part de la recette, alors que C1 recevra une commission afin de couvrir ses frais de vente.
• Règle de répartition des recettes
  • Pour une recette totale ${\displaystyle R}$ comportant n tronçons, on leur affecte une recette suivant une pondération donnée à chacun :
    • ${\displaystyle P_{i}=ak_{geo_{i}}d_{i}^{(1-b)}}$
    • où ${\displaystyle k_{geo_{i}}}$ est une constante affectée au secteur géographique d’appartenance du tronçon, de valeur proche de 1 (1,079 pour un tronçon transatlantique) ;
    • a est une constante visant à rapprocher la valeur trouvée de celle d’une distance ;
    • b est une valeur fixée par l’IATA de façon à surpondérer les tronçons courts pour tenir compte des coûts plus élevés ;
    • la recette affectée à un tronçon devient : ${\displaystyle R_{i}={P_{i} \over \Sigma (P_{i})}R}$
• Une règle spécifique peut se substituer à la règle IATA si deux compagnies en conviennent contractuellement entre elles.
• En plus de celles visant à la répartition de la recette, des règles particulières de commissionnement peuvent exister, notamment en cas de partage de code (codesharing).
• l’IATA fixe également des taux de change conventionnels entre les compagnies membres pour les échanges entre elles.

Les codes IATA sont des codes à deux ou trois lettres attribués par l'Association internationale du transport aérien à des :

• compagnies aériennes ;
• aéroports ;
• gares ferroviaires.

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Code AITA » (voir la liste des auteurs).
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