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Angle de carrossage

Pour la géométrie du train avant qui assure le contact, la bonne stabilité et le contrôle de la direction du véhicule, l'angle de carrossage est l'angle formé par l'inclinaison de la roue avec la verticale ou encore par l'axe de la fusée et l'horizontale.

Par construction, la distance D entre le centre du milieu du pneumatique et l'axe verticale du pivot, est le déport de la roue.

L'inclinaison de la roue permet de diminuer cette distance D (déport).

L'angle de carrossage est positif si le haut de la roue est à l'extérieur. S'il est négatif, c'est à l'intérieur.


Avantages

  • Report de charge vers le roulement intĂ©rieur de moyeu.
  • Effet de vissage du moyeu sur la fusĂ©e.

Inconvénients

  • Un mauvais appui du pneumatique sur le sol provoquant une usure au niveau de l'Ă©paulement extĂ©rieur du pneu.
  • Un ripage de la gomme du pneu du fait du phĂ©nomène d'Ă©chappement de la roue liĂ© au cĂ´ne de projection ou divergence de la trajectoire des roues directrices.
  • La valeur de l'angle de carrossage reste faible, de l'ordre de 1 Ă  2° maximum. La grande prĂ©cision est conseillĂ©e.

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