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Aichi D1A

L'Aichi D1A est un biplan biplace de bombardement en piqué embarqué japonais de l'entre-deux-guerres.

D1A2
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Aichi Kokuki KK
Rôle Bombardier en piqué
Premier vol [1]
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 590
D1A1 - 162
D1A2 - 428[2]
Équipage
2
Motorisation
Moteur Nakajima Hikari (en)
Nombre 1
Type 9 cylindres en Ă©toile
Puissance unitaire 730 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 11,40 m
Longueur 9,30 m
Hauteur 3,41 m
Surface alaire 34,7 m2
Masses
Ă€ vide 1 516 kg
Maximale 2 610 kg
Performances
Vitesse maximale 310 km/h
Plafond 7 000 m
Vitesse ascensionnelle 382 m/min
Rayon d'action 930 km
Armement
Interne 2 mitrailleuses Type 97 fixes de 7,7 mm de capot, 1 mitrailleuse Type 92 de 7.7 mm sur pivot au poste arrière
Externe 1 bombe de 250 kg sous le fuselage, 2 bombes de 30 kg sous les ailes[3]

Origine

Début 1931 la Marine impériale japonaise recherchait un biplace embarqué de bombardement en piqué capable d’être équipé d’un train terrestre ou de flotteurs. Pour répondre à cette demande Aichi Tokei Denki Seizo Co demanda à Ernst Heinkel Flugzeugwerke de dessiner et construire un appareil répondant aux besoins de la marine japonaise[4]. Pour répondre à cette demande Heinkel dessina un biplan biplace à ailes égales décalées de structure métallique et revêtement partiellement entoilé, avec empennage classique haubané et train d’atterrissage fixe[4] Le modèle qui en découla, le He 66, fut amené chez Aichi, qui en commença immédiatement la production sous l'appellation de D1A1[4]. Un premier prototype HD 50W prit l’air au cours de l’été 1931, équipé de deux flotteurs et d’un moteur en ligne Junkers L 5 de 390 ch, nettement insuffisant. Équipé d’un train terrestre et d’un moteur Siemens Jupiter VI de 490 ch, le troisième prototype HD 50 fut expédié au Japon sous la désignation HD 66 avec une licence de production.

Les versions

  • Aichi AB-9 : Après livraison Ă  Nagoya le HD 66 subit quelques modifications : Renforcement du train d’atterrissage, montage d’un moteur Nakajima Kotobuki 2 Kai 1, un 9 cylindres en Ă©toile de 580 ch entraĂ®nant une hĂ©lice bipale[4]. Après essais comparatifs, le biplan Aichi fut retenu de prĂ©fĂ©rence Ă  ses concurrents Nakajima et Yokosuka et commandĂ© en sĂ©rie fin 1934 comme bombardier embarquĂ© de marine type 94, ou D1A1.
  • Aichi D1A1 : Version de sĂ©rie de l’Aichi AB-9, qui se distinguait du prototype par un anneau Townend protĂ©geant les tĂŞtes de cylindres du moteur, une lĂ©gère flèche de voilure et le remplacement de la bĂ©quille arrière par une roulette non directionnelle. 162 exemplaires construits entre 1934 et 1937, soit 118 avec un Kotobuki 2 et 44 avec un Kotobuki 3 de 640 ch au dĂ©collage (715 ch Ă  2 800 m)[2].
  • Aichi D1A2 : En 1936 Aichi proposa Ă  la Marine japonaise une version amĂ©liorĂ©e du D1A1 portant la dĂ©signation constructeur AB-10. Ce nouvel appareil Ă©tait surtout Ă©quipĂ© d’un moteur Nakajima Hikari (en) 1 de 730 ch carĂ©nĂ© par un capot NACA, l’apparition de carĂ©nages de roues et des pare-brises plus efficaces pour l’équipage. Cette version fut adoptĂ©e par la Marine ImpĂ©riale comme bombardier embarquĂ© de marine type 96, ou D1A2. 428 exemplaires ont Ă©tĂ© construits jusqu’en 1940[2].

En opérations

Aichi D1A de la police maritime du Mandchoukouo.

Les 12e, 13e, 14e et 15e Kokutai furent équipés de l’Aichi D1A, et opérèrent depuis les porte-avions Akagi, Kaga et Ryujo. Utilisé durant la seconde guerre sino-japonaise, cet avion est surtout connu pour avoir attaqué et coulé la canonnière américaine Panay sur le Yang Tsé Kiang le (3 tués, 48 blessés). Le restait 68 D1A2 en service dans les unités de seconde ligne de la Marine impériale, utilisés essentiellement pour l’entraînement. Ce qui n’empêcha pas les Alliés d’attribuer le nom de code Susie à ces appareils[5]. Le D1A a été définitivement retiré de service courant 1942[2].

La garde côtière du Mandchoukouo a reçu une dizaine d'exemplaires qui ont été en service jusqu'en 1945.

Références

  1. www.hikotai.net
  2. Chant 1999, p.17
  3. Francillon 1979, p. 207-271
  4. « Aichi D1A - Susie - Dive Bomber »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur avia.russian.ee (consulté le )
  5. « Allied Code Names for... »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur csd.uwo.ca (consulté le )

Bibliographie

  • (en) Christopher Chant, Aircraft of World War II : 300 of the World's Greatest aircraft 1939-4, New York, Barnes & Noble Books, , 320 p. (ISBN 978-0-760-71261-0, OCLC 41383513).
  • (en) RĂ©nĂ© J. Francillon (ill. J.B. Roberts), Japanese aircraft of the Pacific War, Londres, Putnam, , 2e Ă©d. (1re Ă©d. 1970), 570 p. (ISBN 978-0-370-30251-5, OCLC 6124909).
  • (en) Robert C. Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910–41, Londres, Putnam, coll. « Putnam's Japanese aircraft », , 320 p. (ISBN 978-0-851-77840-2, OCLC 20691102)

voir aussi

Développement lié

Articles connexes

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