36^e escadron de détection et de contrôle aéroportés Berry

Le 1^er mars 1990 est créée la 36^e escadre de détection aéroportée, elle comprend notamment les escadrons de détection aéroportée 1/36 Berry et 2/36 Nivernais[1].

Le 1^er août 1993, à la suite de la réorganisation de l'armée, le niveau « escadre » est supprimé. L'escadre est alors transformée en 36^e escadron de détection et de contrôle aéroportée. Il composé de[2] :

• Escadrille de détection et de contrôle aéroportés 1/36 Berry (EDCA 1/36)
• Escadrille de détection et de contrôle aéroportés 2/36 Nivernais (EDCA 2/36)
• Escadrille de préparation mission et simulation 10/36 (EPMS 10/36).

L'escadron effectue alors depuis août 1992 des missions dans le cadre de l'opération Deny Flight au dessus de la Bosnie-Herzégovine. Par ailleurs, les E-3F participent régulièrement aux exercices nationaux et internationaux tels que Central Entreprise, NATO Air Meet, Strong Resolve, Odax[1]...

En 1996, l'EPMS devient escadrille de support mission et transformation (ESMT 10/36). Cette année voit aussi la création de l'équipe d'utilisation opérationnelle et technique 69.538 (EUOT)[2]. Le 29 mars 1995 le cap des 10 000 heures de vol est atteint[1].

Le 13 juillet 2000, le nom « Berry » est transféré de l'escadrille 1/36 au 36^e escadron de détection et de contrôle aéroportés tandis que l'escadrille 2/36 perd son nom de tradition « Nivernais ».

Le 19 septembre 2012, l'escadron passe de quatre à trois escadrilles avec la disparition de l'ESMT 10.036[3]. Les trois autres sont renommées Escadrilles opérationnelles EO 01.036[4], 02.036[5] et 13.036[6].

Le 3 septembre 2014, la 36^e escadre de commandement et de conduite aéroportés est créée et le 36^e escadron de détection et de contrôle aéroportés y est rattaché[7].

Entre 2014 et 2016, les quatre E-3F de l'escadron ont finalement reçu une modernisation à mi-vie (MLU), ils ont été portés au standard Block 40/45, semblable à celui des AWACS de l'US Air Force[8]. En 2016, l'escadron est doté d'un simulateur de mission afin de permettre l’entraînement des équipages et la formation des nouveaux arrivants[9].

Depuis septembre 2014, les E-3F effectuent régulièrement des missions au Levant dans le cadre de l'opération Chammal[10]. Ils opèrent alors depuis la base aérienne d'Al-Udeid, au Qatar[11].

L'escadron comporte trois escadrilles :

• Escadrille opérationnelle EO 01.036 (héritière du GR I/36 et des traditions des escadrilles SAL 58 « Coq » et BR 43 « Charognard[4] »)
• Escadrille opérationnelle EO 02.036 (héritière du GR II/36 et des traditions des escadrilles SAL 253 « Dogue » et BR 257 « Fléau d'armes[5] »)
• Escadrille opérationnelle EO 13.036 (descendant de ESMT 10/36 et reprenant l'insigne de la 13^e escadrille du 36^e groupe autonome d'observation[6])

Le 36^e EDCA compte environ 210 personnes[12].

L'insigne du 36^e escadron de détection et de contrôle aéroportés Berry est homologuée sous le numéro A 1218.

Il comprend les éléments symboliques suivants :

• le coq de l'escadrille SAL 58 ;
• le charognard de l'escadrille BR 43 ;
• le dogue de l'escadrille SAL 253 ;
• le fléau d'armes de l'escadrille BR 257 ;
• le nombre 36, numéro de l'unité.

• Base aérienne 702 d'Avord (capitaine Georges Madon)

• 4 Boeing E-3F